本当にTR2nd発進6名が有利か

平和島における現在の機力相場が話題になっており、これが特異でかつ混沌とした状況下にある。つまりは2連率イコール素性、または近況ではないという状況だ。

例えば2連率上位にVゼロのモーターが多い点、また2連率1位の17号機は勝率16位、3位の39号機は勝率18位というねじれ現象まで発生している点が、象徴例と言えよう。2nd組が機力面の恩恵に預かれるのかどうかという点が確実でなく、また季節柄、向い風基本となる中での開催が、2nd組が授かるべき枠の優遇に関するアドバンテージまでも、不明瞭にする。

個人別の観点からも、混戦を予感させる要素がある。近年は当地への参戦回数が少なく、走り自体が未知数という選手も複数いて、賞金トップの峰竜太（佐賀）がそれに該当、菊地孝平（静岡）もそうだ。一戦必勝が求められる舞台では、これが負の材料となりかねない。

パワー勝負になる冬の平和島では、力あるモーターに当たることこそ大事。6年前の茅原悠紀（岡山）のように、好モーターを引いた1st組の下克上も十分考えられよう。

シリーズは中間整備機に要注目

平和島では今開催に先駆けて中間整備が盛んに行われており、シリーズへ回るモーターの中にも急上昇機が複数存在する。モーター2連率の低い選手が、1st敗者組を機力面で凌駕し撃破するようなことになれば高配当にもなろう。

個人別では平和島巧者の池田浩二（愛知）や、桐生順平（埼玉）、原田幸哉（長崎）らに主軸としての期待が集まるが、冬の向い風水面だけに、例えば杉山正樹（愛知）のような伸び型タイプの一発も怖い。