最もエースに近いのが56号機。初下ろし節の倉谷和信は伸び型で優出2着と上々の滑り出し。本格化して来たのが3人目の豊田訓靖。周りからも「豊田さんの伸びは別格」と羨む声が続出した。特にダッシュへ引っ張ったときの伸びが強力で、4人目の鈴木賢一も「伸びは抜けているね」と目を細めた。

ただし、伸びに関しては間違いなくトップレベルだが、競ったときのターン回りには課題を残す。エースと断定できない理由はそこにある。

56号機とは対照的に出足関係が抜群なのが60号機。初下ろし節の白神優が上位級の仕上がり。その後の池田浩美、森竜也も水準以上だったが、誰の目にもすごく映ったのが4人目の仲口博崇。出力低減モーターに更新されてから、あれだけピット離れで飛び出し、かつレース足も良いのを見たことがない。

最後まで仲口の口からは完調宣言が飛び出さなかったが、「またメモリアルでも引きたい」と言わしめた優秀機。こちらもエース候補だ。

初下ろし節の谷村一哉は中堅上位で優出3着。続く横澤剛治が優出2着と気配&成績を上昇させた。横澤は「モーターからパワーを感じますね。これがエース機になるかもしれませんよ」とニヤリ。決してリップサービスではなく、3人目の松井洪弥が伸びを生かして好レースを展開。この時点でトップクラスのモーターであることを確信した。

4人目の荒井輝年はピリッとしなかったが、「方向性を間違っていただけ」と気にする必要はない。

優勝戦こそ5着に敗れた上村純一だが、初下ろし節で一番出ていた。続く鶴本崇文も優出4着の成績。「特に行き足が良くて節イチ。もっと成績を獲らないと...」と自嘲気味に話しながらも、パワーには胸を張った。

序盤の勢いからするとエース級だったが、3走目の齋藤和政、4走目の小坂尚哉は上位レベルに届かなかっただけに4番手評価。ただ、決して落ち目ではなく、上位3機にもポテンシャルでは負けていない。

梅雨時期になってベクトルが上向いたのが39号機。3走目の眞田英二から伸びにその片鱗が出始めた。覚醒したのは4人目の船岡洋一郎。「前検日にもらったときから良かった」と好バランスの舟足で8戦6勝の優勝劇。大外から2勝も挙げたのは好材料だ。

続く川島圭司も優出3着。F持ちが影響して予選は取りこぼしも見られたが、勝負所の準優、優勝戦でのパフォーマンスは目を見張った。上昇度はナンバー・ワンで目が離せない逸機だ。

4節使われて優出歴のない18号機。B1級選手が3人も乗っているだけに、派手な結果が出ていないのは仕方がないか。

だが、ずっと蒲郡を見続けているファンなら、これがメーカー機のひとつであることは周知の事実。初下ろし節の柳橋宏紀、続く竹田吉行と中堅上位だったが、抜群だったのは4人目の今出晋二だ。「最初は伸び型だったが、バランスも取れて良い感じ」と大満足。選手間でも評判の舟足だった。SG戦士が乗ったときの楽しみは大きい。