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広い、干満差なし、風も緩やかと9月は絶好のコンディション

ボートレースとこなめは伊勢湾の東側に位置しており、レースコースは全国屈指の広さを誇る。水質は海水だが、前検日に水門を閉じるので干満差はほとんどない。4月～10月は東や南東からの緩やかな風が吹き、ホーム追い風のコンディションとなる。地元若手に聞いたところ、「水面にクセがなく乗りやすい」「握って回るには良い」「風に関係なくスタートを決めやすい」と、いずれも好印象だった。展示タイムは自動計測で数字の信頼度は高い。

昨年12月から使用のモーターは、30節以上を消化して十分使い込まれている。現行モーター導入後のイン1着率は52.5%と、全国平均よりやや高め。シリーズ別では6月のルーキーシリーズが59.2%、7月のGI63周年では63.4%と、実力が拮抗するレースではインが幅を利かせているのがわかる。

しわ寄せがくるのがアウト勢だ。63周年では5、6コースの1着率がともに1.4%しかなかった。全72レース中、1回ずつしか勝っていないということである。

今回は若手が集うヤングダービーとはいえ、既に記念戦線で活躍している選手も多く、ターンの完成度は高い。外枠の選手を狙う場合は、最初から2、3着に絞った方が得策と言えよう。

使用9ヵ月でパワー差は歴然。エース・17号機の行方は・・・

現行モーターのパワー差はかなり大きい。その差は63周年でも顕著だった。優勝したのはエース「17」だ。伸びを中心に抜群の動きをみせる、常滑の看板モーターである。ただ、優勝した菊地孝平は17号機を「じゃじゃ馬みたい」と評してやや持て余している様子だった。主力クラスが引けば、その時点で優出以上は確定だろう。

17号機に続くのは、63周年で市川哲也が使用した「59」だ。「前検で水面に下ろしたときから伸びが良かったので、余裕を持って調整することができた」と、にこやかに話す姿が印象的だった。59号機と同じく63周年で優出した中島孝平の「8」、萩原秀人の「16」も上位級とみて良い。

「3」と「38」は、地元の赤岩善生が本体整備を施してから大幅にパワーアップ。ほかでは「13」「18」「45」「49」を挙げておく。