冬場の住之江は無風、もしくは緩やかなホーム向い風が吹くコンディション。決まり手は逃げが主体で、他場と比べても圧倒的にイン有利の水面と言える。ただ、近年は季節外れの温暖な日や、3メートルを超える強風が吹く日も突発的に訪れ、荒天下ではグランプリでも万舟券が続出する傾向がある。さらに優勝戦は21年のグランプリ、昨年のクイーンズCでも、イン逃げ以外の波乱決着が相次ぐ。イン逃げか、あるいは波乱の結末か。ファンは悩ましい選択を迫られそうだ。

現行モーターは、3月19日が初下ろし。10月30日から温水パイプが装着された。エース格は不在だが、16は年間を通じて2連率トップを誇示。どの足も高いポテンシャルを保ち、素性は一級品だ。88は季節を問わず躍動感たっぷりで、特にレース足が強力。出足では79の気配が断然。伸びに関しては53・58が常にトップクラスのパワーを発揮した。近況の上昇機は78・85。気配は常に上位の域で、下剋上を狙うトライアル1st組には頼もしい相棒となる。

順位	モーター 番号	評価	2連率	勝率	優出	優勝	出足	伸び	回り足	短評
1	16	A	52.2%	6.54	4回	1回	◎	◎	○	2連率は常にトップを誇る良機
2	53	A	46.2%	6.14	3回	2回	○	◎	○	GIを制し行き足や伸びは上位級
3	66	A	43.1%	5.84	5回	0回	◎	○	○	バランスが良く実戦足の気配上々
3	88	A	43.1%	5.90	5回	2回	◎	◎	○	年間を通じて力強さを猛アピール
5	79	A	41.5%	6.18	3回	0回	◎	○	◎	出足が強力で行き足の気配もいい
6	58	A	40.9%	5.64	4回	0回	○	◎	○	伸び型でスリットの雰囲気は抜群
7	85	B	40.7%	5.71	3回	2回	◎	○	○	10月以降は2節連続Vの急上昇機
8	25	C	40.0%	5.46	4回	1回	○	○	○	中堅クラスも9月以降優出が続く
9	51	B	39.4%	5.53	5回	0回	○	○	○	ダッシュ向きで直線の反応はいい
10	17	B	39.2%	5.39	3回	1回	○	◎	○	伸び仕様だが調整面で扱いにくい
11	78	A	39.1%	5.64	3回	1回	○	◎	○	近況は急上昇。道中で余裕がある
12	50	A	38.9%	5.36	2回	0回	◎	○	○	直近のレースは出足や行き足強め
13	75	C	38.5%	5.33	4回	2回	○	△	△	転覆の影響で大幅にパワーダウン
14	84	C	37.6%	5.44	1回	0回	○	○	○	レースはしやすいが足は中堅程度
15	69	B	37.2%	5.36	3回	0回	○	○	○	パワーは並でも回り足は高い評価
16	62	B	36.6%	5.45	2回	0回	○	○	○	スムーズさはあり伸びもまずまず
17	26	B	36.5%	5.53	5回	0回	○	○	○	元オレンジモーターで現状は中堅
18	61	B	36.2%	5.52	3回	0回	○	○	○	調整が合えば直線で威張れる足色

進入 コース	勝率	1着率	2着率	3着率	平均ST	決まり手別1着回数
						逃げ	捲り	捲り差し	差し	抜き
1コース	8.13	56.9%	17.6%	9.5%	0.15	656回	-	-	-	32回
2コース	5.66	14.5%	23.9%	19.6%	0.16	-	43回	-	114回	17回
3コース	5.43	11.0%	23.0%	21.2%	0.15	-	61回	41回	19回	12回
4コース	5.01	10.6%	17.5%	19.0%	0.14	-	55回	31回	29回	12回
5コース	4.22	5.6%	12.9%	17.4%	0.15	-	9回	42回	7回	10回
6コース	3.08	1.4%	5.3%	13.5%	0.17	-	4回	5回	2回	3回